موترسیکلت لاستیک مبتنی بر کلاچ ورق اصطکاک بر پایه کاغذ 125cc 150cc 200cc برای HONDA- CG125 CG150 CG200

معرفی محصول

موترسیکلت چکش مبتنی بر لاستیک کاغذ مبتنی بر ورق اصطکاک125cc

150cc 200cc براي هوندا CG125 CG150 CG200

صفحه های کلاچ موتورسیکلت مواد اصطکاک در کلاچ هستند، که

انتقال قدرت موتور به جعبه گیربکس از طریق اصطکاک، در حالی که

به دست آوردن قطع و اتصال قدرت.
صفحه های کلاچ نقش مهمی در شروع، تغییر و ترمز دارند

این می تواند یک شروع بدون مشکل از فرآیند های موتورسیکلت را تضمین کند.

موتورسیکلت، امکان تغییر بدون مشکل بین دنده های مختلف را فراهم می کند و

قطع انتقال قدرت بین موتور و جعبه گیربکس زمانی که

برای ترمز یا پارک مورد نیاز است.
صفحه های کلاچ موتورسیکلت معمولا از یک قسمت فعال و یک

بخش رانده شده، و ساختار خاص ممکن است بسته به نوع متفاوت باشد

به عنوان مثال، اگر از کلاچ اصطکاک رایج استفاده کنیم، ساختار آن

معمولا شامل:
قطعات فعال، مانند چرخ ها، صفحه های فشار و غیره، به

کلانکش موتور برای انتقال قدرت موتور.
بخش غیرفعال: خود صفحه کلاچ به بخش فعال متصل می شود

از طریق اصطکاک، انتقال قدرت به جعبه گیربکس.
مکانیسم فشرده سازی: مانند یک بهار فشرده سازی، استفاده می شود

تماس نزدیک بین صفحه کلاچ و بخش فعال را حفظ کند.

اطمینان از قابلیت اطمینان انتقال قدرت.
مکانیسم کار: مانند پدال یا دسته کلاچ، برای کنترل استفاده می شود.

اتصال و جدا شدن صفحه های کلاچ
صفحات کلاچ موتورسیکلت را می توان به انواع مختلفی بر اساس

مواد و سازه های آنها، مانند نوع مرطوب چند صفحه، چند صفحه

نوع خشک، نوع صفحه تک، و غیره انواع مختلف دیسک های کلاچ

ویژگی های مختلف و سناریوهای قابل اجرا:
کلاچ مرطوب چند صفحه ای: با استفاده از چندین مجموعه از صفحات اصطکاک و فولاد

صفحه های به طور متناوب در حال انباشت شدن، روان کننده و خنک شده توسط روغن، آن را به

ویژگی های عمر طولانی، اثر خوب تبعید گرما، و

عملکرد صاف. معمولا در برخی از عملکرد بالا یافت می شود

موتورسیکلت ها
صفحه کپی خشک چند قطعه ای: ساختاری مشابه نوع خیس، اما بدون

روغن مورد استفاده در روانکاری و تبعید گرما، آن را یک دوره نسبتا کوتاه

طول عمر، اثر ضعیف تبعید گرما و سر و صدا زیاد.

در برخی از مدل های خودروهای ورزشی.
صفحه ی یک قطعه ی کلاچ: متشکل از مجموعه ای از صفحه های اصطکاک و فولاد

معمولاً دیده می شود

روی موتورسیکلت های رترو یا اقتصادی.
چرخه تعویض: چرخه تعویض صفحات کلاچ موتورسیکلت

به طور کلی، استفاده از مواد مختلف

چرخه تعویض حدود 2 سال یا 40000 کیلومتر است.

زمان تعویض خاص هنوز باید بر اساس

استفاده واقعی از وسیله نقلیه و درجه فرسایش صفحه کلاچ
پیشنهاد نگهداری: به طور منظم از فرسایش صفحه ی کلاچ چک کنید

و در زمان مناسب از لباس های فرسوده استفاده کنید.

در حالت نیمه کلاچ برای مدت طولانی برای کاهش سایش کلاچ

به طور منطقی از کلاچ استفاده کنید و از قدم زدن مکرر یا

زور زيادي.

​

پارامترهای محصول